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凯迪拉克 对比 宝马3系哪个泡妞好用?

文章来源:本站原创 发布时间:2019-09-16 点击数:

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  两车的座椅都采用了运动化的设计,都支持电动腰托、记忆和腿部支撑功能,坐姿方面ATS要更低更有战斗气息,不过3系运动设计套装上的这个运动座椅在侧向支撑性上要略好于ATS(ATS的包裹性也非常不错)。

  ATS虽然在轴距上和3系有着很大的差距,我国第一张人体艺术照:纯情而不色情(组图)。但车内的乘坐空间并不比3系弱,后排的腿部空间也有2拳多,只是由于车身造型的原因,后排头部空间稍显得有些局促。当然,这么大的空间也是有部分储物空间换来的,ATS的后备箱只有300L不到的容积,和3系的480L相距甚远。

  虽然今天对比的3系是标准轴距版的车型,但其实空间也不弱,前排坐个171cm的体验者后,后排腿部空间还能有22cm的空余,已经不小了。而且比ATS要好的地方在于后排的头部空间也没那么局促。

  动力方面,两车采用的都是2.0T发动机,但显然德国人要保守得多,这台高功率版的N20发动机,350Nm的最大扭矩曾经让人惊叹。但现在和ATS 276PS,353Nm的数据相比却也讨不到任何便宜。当然美国车的一大弊端——高油耗是全世界都知道的,ATS也不例外,百公里的油耗比3系足足要多了2L。

  由于高配版的ATS后轮宽度达到夸张的255,所以强大的抓地力会使其不太容易突破极限,在抓地力方面3系不是ATS的对手,不过这也仅限于顶配的ATS,因为低配车型采用的是225的后轮胎。

  不过在变速箱环节,ATS稍稍拖了一点儿后腿,虽然这个6速手自一体变速箱是改良过的版本,但和3系8速手自一体变速箱的逆天表现相比,差距绝对不仅仅是少两个档位而已,逻辑性方面要弱很多。

  宝马3系依旧是这个级别的标杆,出色的悬挂调教、逆天的ZF8HP变速器以及BMW标对消费者都有着强大的吸引力,而且在中国市场,宝马3系还推出了超长轴距的加长版车型,3系的市场定位和车型本身都相当出色。当然,不可否认的一点是,凯迪拉克ATS确实是一辆非常好的车,外观漂亮,内饰豪华,性价比也更高,但要击败3系这样一个几乎没有缺点的对手,但短时间内依然不大现实。

  当然是宝马啦。凯迪拉克太霸气了,太男人了。女士一般不会喜欢吧。相比较宝马3系就好多了。